Obowiązujący regulamin FEC

Regulamin Ligi Wyścigowej Forza Endurance Competition (FEC)

⦁ Sprawy organizacyjne:
⦁ Specyfikacja, dostosowywanie aut oraz malowań
⦁ Zasady wyscigu oraz kary
⦁ Punktacja i klasyfikacja

⦁ SPRAWY ORGANIZACYJNE.

Sezon trwa sześć miesięcy. Organizator przed startem sezonu podaje kolejność tras. W każdym miesiącu odbywają się dwa wyścigi. W ramach sezonu rozegrane zostaną: Pre race 45min nie punktowany, trzy sprinty po 30min, piec wyscigow 1h, jeden pucharowy autami klasycznymi bez tuningu 1h oraz finalowy 2h. Dopuszczane jest tworzenie teamow wyscigowych poprzez zgloszenie nazwy, loga, aut i schematow malowan oraz skladu (max 2 kierowcow) do organizatora przed rozpoczeciem sezonu. W przypadku nieobecności zawodnika podlega on nie klasyfikacji w danym wyścigu. Jeździmy bez linii sugerowanej, abs, tc, wszelkich wspomagań, z kamery zza kierownicy, bez duchów bez powtórek oraz z pełnymi uszkodzeniami. Po wyścigu zostaje przedstawiona aktualna generalka. Trasy to zamknięte tory wyścigowe i uliczne o zapętlonej trasie. Losuje się też warunki pogodowe. Kolejność na starcie ustala się poprzez odwrócenie kolejności zawodników z klasyfikacji generalnej. W przypadku 1 wyścigu sezonu pozycje ustala się alfabetycznie wedle GT. Na koniec sezonu przedstawiana jest tabela z wynikami poszczególnych wyścigów oraz klasyfikacja generalna. W przypadku braku wszystkich zawodników lub stawienia się tylko jednego, wyścig uznaje się za nie odbyty. Zawodnicy są zobowiązani do przestrzegania regulaminu i jego znajomości. Zabrania się wszelkich wyzwisk oraz zachowań uchodzących za niesportowe.
Wymaganie jest posiadanie abonamentu GOLD (przynajmniej 48h trial) wraz z określoną wersją gry FORZA Motorsport oraz określonej platformy jak i headseta. Rozmowy w czasie wyścigu odbywają się w grupie Xbox Live.

Zgłoszenie się do wyścigu polega na:
- dodaniu się do tematu na forum
- dodaniu w temacie zdjęcia auta wedle wzoru

[link widoczny dla zalogowanych]

⦁ SPECYFIKACJA, DOSTOSOWYWANIE AUT I MALOWAŃ.

Auta ścigają się w klasie GTE (odpowiednik klasy R2)

Auta do sezonu dobierają sobie zawodnicy z listy podanej przez organizatora przed startem sezonu.

Maksymalna klasa aut w specyfikacji „GTE” to klasa R2 z indeksem po tuningu w zakresie do max. 875. Wymagane w tuningu są: klatka bezpieczeństwa, pakiet aero przynajmniej marki FORZA. Pozostałe ulepszenia są dowolne.

Lista aut dopuszczonych do startu:

CORVETTE RACING C6R
ASTON MARTIN RACING DBR9
MASERATI JMB RACING MC12
MAZDA FURAI
MERCEDES AMG C CLASS TORUING CAR
HYUNDAI GENESIS FORZA MOTORSPORT COUPE
SALEEN KONRAD MOTORSPORT S7R
TOYOTA EXXON SUPERFLO SUPRA
HONDA TAKATA DOME NSX
NISSAN CALSONIC SKYLINE
MCLAREN GULF TEAM F1 GTR
KOENIGSEGG CCGT
NISSAN YELLOW HAT GTR
AUDI A4 TOURING CAR
PAGANI ZONDA R

Wzory malowań są indywidualne i unikatowe dla każdego zawodnika, nie mogą się powtarzać. Teamy musza miec taki sam schemat malowania lecz inne kolory poszczegolnych aut. Każdy zawodnik zobligowany jest podać organizatorom przed startem sezonu barwy pojazdu składające się przynajmniej z trzech kolorów. Zabrania się umieszczać na autach znaków/obrazków/haseł/słów potocznie przyjętych za obraźliwe. Każde auto musi być oznakowane tablicami zgodnie ze schematem podanym niżej.

[link widoczny dla zalogowanych]

⦁ ZASADY WYŚCIGU ORAZ KARY.
Początek wyścigu następuje po okrążeniu formującym (max prędkość 80km/h) ze startu lotnego na zasadzie dodania gazu po przejechaniu linii startu przez 1 zawodnika. Prędkości maksymalnej pilnuje kierowca prowadzący w okrążeniu formującym. Lider po przekroczeniu linii startu jest zobligowany do podania komendy „START”.

Początek sprintu następuje po okrążeniu formującym (max prędkość 80km/h) ze startu zatrzymanego spod bandy pitlane. Zawodnicy ustawiają się pod kątem 45 stopni do bandy pit lane, tyłem do niej. Start następuje po rozpoczęciu kolejnej minuty od ustawienia się wszystkich zawodników (np. zawodnicy ustawili się w 02:45:159 więc start następuje o 03:00:000) Podczas tego typu startu należy zachować szczególną ostrożność oraz zminimalizować ryzyko kraksy.

Początek wyścigu pucharowego następuje po okrążeniu formującym (max prędkość 120km/h) ze startu zatrzymanego na zasadzie ustawienia się w szachownicę zawodników przed linią mety. Prędkości maksymalnej pilnuje kierowca prowadzący w okrążeniu formującym. Start następuje po rozpoczęciu kolejnej minuty od ustawienia się wszystkich zawodników (np. zawodnicy ustawili się w 02:45:159 więc start następuje o 03:00:000)

Okrążenie formujące służy ustaleniu pozycji na starcie wedle odwróconej kolejności z klasyfikacji ogólnej.
Od startu wyścigu i wyścigu pucharowego do jego końca upływa 60min. Od startu do końca sprintu upływa 30 min. Od startu do konca pre race uplywa 45min. Po przekroczeniu tego czasu okrążenie aktualne lidera wyścigu uznaje się za ostatnie dla wszystkich i po przejechaniu linii mety każdy zawodnik jest zobowiązany do zjechania na pobocze w odległości od mety pozwalającej wszystkim zawodnikom ustawić się za nim w kolejności ukończenia wyścigu. Kierowca prowadzący jest zobligowany do poinformowania współzawodników o ostatnim okrążeniu komendą „META”. Po dotarciu do mety ostatniego zawodnika wyścig uważa się za zakończony. W czasie trwania wyścigu należy zachować sportowe zachowanie oraz uczciwą walkę. Unikać kontaktów, spychań, zderzeń, jazdy pod prąd i nagminnego ścinania zakrętów. Po incydencie wyścigowym, w którym podczas walki 2 lub więcej zawodników, kierowca który w sposób niesportowy zdobył wyższą lokatę musi ją oddać na rzecz poszkodowanego inaczej zostanie zdyskwalifikowany. i przed próbą powrotu jest zobligowany zgłosic ja do organizatora komenda: "GTE nr powrot" i poczekaćna ogłoszenie przez organizatora "FCY"
Po wyjechaniu poza tor każdy zawodnik jest zobowiązany do wzrokowego sprawdzenia czy jego powrót na tor nie grozi wypadkiem. Dopiero w bezpiecznej sytuacji zezwala się na powrót do walki. W czasie wyścigu można dostać jedną czerwoną flagę na zawodnika. Każde kolejne przewinienie będzie karane czarną flagą co oznacza dyskwalifikację takiej osoby.

Wyprzedzanie dublowanego zawodnika musi odbywać się wg. określonej procedury. Zawodnik dublujący (na dalszym okrążeniu) musi poinformować dublowanego kierowcę o fakcie dubla komendą „GTE [nr] dubel”. W tym momencie kierowca dublowany ma obowiązek umożliwić wyprzedzenie na najbliższej prostej. W przypadku uniemożliwienia dubla w ciągu 60 sekund przez wolniejszego kierowcę podlega on karze czerwonej flagi. Każde następne takie przewinienie skutkować będzie czarną flagą (wykluczeniem).

Auto uszkodzone w stopniu uniemożliwiającym dalszą jazdę należy zatrzymać na poboczu prostego odcinka toru z dala od zakrętu.

Wszelkie komunikaty przekazywane są za pomocą Grupy Xbox Live.
Zawodnicy nie zgłoszeni w podanej formie i terminie mogą wziąć udział w wyścigu z narzuconą obligatoryjnie karą:
- zgłoszenie po terminie/w formie nie poprawnej - + 01.00.000 na mecie do czasu uzyskanego
- brak zgłoszenia i pojawienie się na starcie - + 01.45.000 na mecie do czasu uzyskanego

Za nie puszczenie auta dublujacego kara jest przjazd przed pitstop na nastepnym okrazeniu po nadaniu kary.

Zasady flag:

Czerwona - za przawinienia typu: spychanie, blokowanie dubla, nadmierne scinanie zakrętow, nie stosowanie sie do zasad i regulaminu oraz polecen organizatora. Spamowanie kanalu rozmow.

Czarna- jazda pod prad, celowe "hamowanie na zadzie" wyzwiska, stwarzanie zagrozenia kraksa, oraz nie zastosowanie sie 2 raz do polecen organizatora.

Zolta - tzw FCY - Full course yellow - oglaszana podczas duzej kraksy, powrocie w miejscu niebezpiecznym na tor lub jazdy zniszczonych aut do pitstopu. Obligatoryjnie naklada na wszystkich limit predkosci do max 120km/h oraz bezwgledny zakaz wyprzedzan i dubli az do odwolania przez organizatora

⦁ PUNKTACJA I KLASYFIKACJA.

Punkty po każdym wyścigu przydziela się wedle schematu:

Miejsce: Punkty:

⦁ 20
⦁ 16
⦁ 14
⦁ 10
⦁ 8
⦁ 4
⦁ 2
⦁ 1

Następne miejsca nie są punktowane.

Za najlepszy czas okrążenia w wyścigu (hot lap) przyznaje się dodatkowe 2pkt do klasyfikacji.

W przypadku losowym typu zerwania połączenia z xbxlive, zawodnikowi który przejechał 75% dystansu przysługuje połowa dorobku punktowego z miejsca zajmowanego w momencie zerwania polaczenia.

Za dyskwalifikację przyznaje się punkty ujemne w ilości -20
W szczegolnych przypadkach organizator ma prawo nalozyc karę w wysokości polowy dorobku pkt wyscigu, ktorego kara dotyczy.
Za nieukończenie wyścigu nie ma punktów ujemnych jak również za brak udziału w wyścigu.

W przypadku identycznej liczby pkt osiągniętej przez 2 lub więcej zawodników ze ścisłej czołówki o wygranej decyduje ilość zwycięstw, później drugich i trzecich miejsc. W przypadku identycznych statystyk kwestia mistrzowska zostanie rozstrzygnięta poprzez dodatkowy wyścig z udziałem tylko zawodników z identyczną liczbą pkt. Wyścig taki trwa 20min na zasadach sezonowego wyścigu. Zwycięzca zostaje mistrzem aktualnego sezonu.

[/url]

aktualka obowiazujaca od 06/10/2016 Post został pochwalony 0 razy

aktualka obowiazujaca od 06/10/2016